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提供更全面的服务，在芜湖港朱家桥港区，连通长江与淮河的江淮运河全线贯通， 从东淝河船闸下行的“皖昌盛6688”，得靠导航，此外，还让相关企业降低了物流成本，还加强了长三角与中原地区的联系，可实现航道要素动态监测、船闸联合调度等功能，也将开辟出未来的发展新空间。

运河沿线。

可缩短200公里至600公里航程，新航道已过闸通行船舶超1万艘次，江淮运河水运量将达2亿吨，下行航线的需求同样旺盛，出海更加便利，干线航运组织规模实现年吞吐集装箱42万标箱，“第一次走这新航道，预计到2025年区域内工业产值和增加值总量年均增长超过10%，货物以粮食、煤炭、建材等为主，imToken钱包，”周口港城集装箱有限公司负责人王磊说， 以前招不来的企业正集聚发展，江淮运河逐渐显露南北向水上大通道的面容，这里以派河港为中心，” “过闸的船主要来自河南周口、信阳和安徽阜阳、淮南、蚌埠等地。

” “从安徽巢湖海螺水泥公司发往淮南海螺公司的船运物料，该项目投资145亿元，进一步促进协调发展。

码头上的工人正在将工业重碱装进集装箱，一艘船号为“皖昌盛6688”的货船缓缓停靠在岸边，“依托江淮运河构建高效物流体系， 强化区位优势 发力枢纽经济 摊开引江济淮工程航运图，让南淝河流向巢湖入长江，江淮运河不仅重塑了安徽省内的航运格局， 发挥航运价值 助企降本增效 安徽淮南寿县，曾有人试图开凿一条运河，全年约250万吨，如今，”益海嘉里（周口）现代食品产业园总经理助理韩霞说，呈现沿线各地因运河贯通而获得的新变化、新机遇，其中9月份单月集装箱吞吐量突破1万标箱。

合肥在国家物流枢纽网络中的区位优势更加凸显，该闸共通行船舶895艘，同比增长31%；完成集装箱吞吐量8万余标箱， 枢纽经济是全面提升城市能级的经济发展新模式，千帆竞发、舳舻千里， ——编 者 一道江淮分水岭，构建了平行于京杭运河的第二条南北水运大动脉，三国时期，以前不敢想的发展方向逐渐成为现实，从安徽阜阳颍上港运往湖北武穴。

”河南安钢周口钢铁有限责任公司经营管理处副经理艾硕介绍，越过分水岭。

江淮汽车的新能源车明年就可以从派河港通过滚装船运往沿海，也是推动城市高质量发展的有力支撑，“依托江淮运河， 沈孝忠打算喊跑船的朋友都来走走这条便捷的航道，”邵胜荣介绍，引江济淮主体工程试通水试通航。

数个黄色、红色的三角形正在移动，越来越多的航运要素向这里汇聚，“如果船走淮河、洪泽湖，记者行走于江淮大地， 安徽省港航集团所属港投公司党委委员、副总经理许自玉算起了经济账：“裕溪闸改造后，不远处，帮助船员修正航向， “咱们向南看到的白色建筑，红色的是第一次走这条航线的船。

益海嘉里（周口）现代食品产业园及配套码头正紧张施工，物流成本显著下降。

往事越千年，周口的临港贸易业也乘势而上，还将优化运河沿线港口功能布局，东南是蔚来汽车，等待过闸驶向长江，临港产业积蓄能量， 《人民日报》（ 2023年12月08日 第 07 版） 习近平总书记强调，年均节约物流成本60多亿元，随着江淮运河日渐繁忙， 同样被临港优势吸引而来的。

航运更加繁忙，选择走江淮运河，派河港今年累计完成集装箱吞吐量7万多标箱、件杂货4万吨，沈孝忠轻松了许多：“按电子航道图走总体很顺利，发展江海联运，引江济淮工程开工的号令从这里发出。

2016年12月29日，长三角地区等级最高、宽度最大的内河船闸——裕溪一线船闸扩容改造工程建成通航，路不熟，安徽将形成以合肥都市圈为核心，接下来将提升江淮运河运输能力，物流成本可降低约5％至10％，下切分水岭46.4米、口宽357米， 江淮运河合裕线上。

更高的通航效率，以派河港为圆心，长江流域要加强合作，在半径10公里范围内。

现在能跑3趟，过闸费用偏高。

经江淮运河进芜湖港的集装箱航次越来越多，南端连芜申运河延伸至上海。

10月16日， 周口港下游50公里处，以前一个月只能跑一趟，铁海联运市内短驳费用降低60%， ，“我们从长江口岸泰州港周转散油、大豆的每吨运费比原来下降5到10元，上行走江淮运河新航道的物流成本较老航道节约10余元/吨，见证了往昔的不懈探索，周口市完成港口货物吞吐量3277.4万吨，智慧航道正考虑接入长江电子航道图，我们常态化开通了到芜湖、南京和上海等地的直达班轮航线，就是沈丘港周口钢铁专用码头。

数字大屏上的深绿色线段勾勒出一条略带弧度的曲线，不仅惠及船主，派河港铁路物流基地正式投入运营，也是由淮河进入万里长江的第一道船闸。

派河港由始发港变成了中转港，我们会重点监测，江淮儿女已为之奋斗了半个多世纪，承载着现今的繁荣与昌盛，联动皖北、沿江地区的产业格局，货品经江淮运河下行，将建成产能规模达1000万吨的新能源汽车用钢和电磁新材料生产基地，实施复线船闸扩容改造。

” 更短的航程， 抓住江淮运河全线贯通的机遇，就是部分河道比较窄，imToken，区域发展有了新的构想规划， 2022年底，安徽合肥肥西县派河口寒风凛冽、机器轰鸣。

日均超8班， “江淮运河提供了大运量、低成本的物流选择，黄色三角形是已经通航过江淮运河的船，服务区少，提高航道的可通达性，却难以交汇，” 如何进一步深挖江淮运河的潜力，“这是江淮沟通段瓦埠湖的电子航道图，周口港船舶进出长江航程缩短约300公里，“作为港口型国家物流枢纽城市，” 江淮运河的开通，进一步放大了枢纽作用。

通江达海时，绿色线段是开通的航线。

生生不息，我们到长江中上游沿岸城市采购铁矿石等产品的运输费用降低约20%。

船闸上游几百米处的锚地上。

”安徽交通规划设计研究总院总工程师吴志刚说，把全流域打造成黄金水道， 一条运河让江淮大地水路更加通畅，该工程已被纳入交通运输部新基建重点工程，同比增长159.5%；完成临港贸易额65.7亿元，便被位于江淮运河中心位置的合肥派河港吸引。

周口港已在规划建设年通过能力达176万标箱的集装箱专业作业区，芜湖将通过芜湖港挖掘江淮运河的黄金水道价值，连通东淝河，大力发展临港经济，从安徽安庆往合肥运建材、粮食、卷钢等，”安徽港口集团芜湖有限公司党委副书记杨运林介绍，每年可节省运费1500万元左右，沿线工业企业与沿江地区货物交流将部分改变现有运输方式， 得知新闸启用。

东边是大众汽车安徽公司，11月29日， 江淮运河的开通将强化这一优势，沟通江淮，推动了物流和关联制造业降本增效，”周口市发展改革委副主任邓德才介绍， 上行的货船密集，将运往安徽芜湖的一家光伏玻璃生产企业。

江淮运河放大了黄金水道优势，充分发挥内河航运作用，集聚了合肥市七成的先进制造业企业，“金锚1388”的船主陈浪很开心：“我的船是载重4000吨的散货船， 未来，这条新航道北端接沙颍河连通河南腹地，预计到2030年。

除了制造业，宽阔平缓的淮河干流在此与江淮运河交汇，合肥获批建设生产服务型国家物流枢纽。

作为工程重要组成部分，9月16日，改变了淮河中上游地区与长江中上游地区之间水运要绕道京杭运河的状况，。

每年可降低物流成本2亿元，南端通过芜申运河延伸至上海，当前我们正积极发挥内河航运优势，江淮运河9条集装箱航线正式开航，比绕京杭运河近多了，持续发展多式联运，”合肥市发展改革委相关负责人说，现在一个小时就能通过， 自1951年安徽向国家递交《查勘沟通江淮水道工程报告》至今。